Kraftaggregat 505 MT
Initialt så hade man tre st kraftaggregat till varje radartropp, varav ett var reserv. Med första typen av radiosändare (Fmr 5) och radiomottagare för stridsledning av jaktflygplanen fungerade det att ha både sändare och mottagare i Verkstadsvagnen. Med högre effekt på sändaren så blev det problem och man tog då och gjorde om ett Kraftaggregat till Mottagarbil. De två olika typerna är mycket lika men skiljer lite på utsidan.
Båda typerna är baserade på samma Dodge 6×6 WC-62 modell från Model Miniature. På de bilder och tecknade ritningar jag har på bilen skiljer sig relationen mellan olika delar kraftigt och man kan misstänka att storleksändringar på bilderna i höjd och bredd inte gjorts kopplat.
Kraftaggregaten drevs av 6-cylindrig bensinmotor med en generator med 25 kVA uteffekt. Bensinförbrukningen låg på 20-25 l/tim med en bensintank på 150 l. Ett kraftaggregat kunde klara driften av hela PJ-21/R troppen men aggregat nummer två skulle alltid stå helt driftklart. Jag har inte hittat information om hur bensintillförseln skedde men misstänker att man använde större bensinfat för att inte behöva hantera massor av jeep-dunkar.
Enligt den information jag lyckats få fram så finns det inte ett enda kraftaggregat bevarat i Sverige.
Modellen med Dodgen är en resinmodell och det krävdes riktning av böjda hjulaxlar i hett vatten. Som syns på bilden ovan är ramen förlängd. Dumt nog gjorde jag tre modeller parallellt till nästan färdigt för målning. Jag var inte alls nöjd med proportionerna mellan olika delar utan monterade bort hela hytten och började om.
Det var mycket jobb med hjulupphängningen och infästning av hjulen då bladfjädrarna av resin lätt gick av. Jag fick ”shimsa” emellan och förstärka med styren för att hjulen skulle komma i någotsånär rätt läge. Jag blev inte nöjd med modellens hjulupphängningen men bestämde mig för att inte börja om från början och scratcha allt. ”Good enough” för ett diorama!
Hyttens insida får den klassiska lösningen med en bit svamp för att skydda insidan mot övermålning. I sista sekund kom jag på att även insida bakdörrar måste rutorna skyddas från översprayning.
Rutorna är gjorda från en förpackning med klarplast och filade till inpassning. Limmade med Gator’s akryl-lim. När jag senare gjorde Mottagarterrängbilen insåg jag misstaget att limma fast rutorna före målning.
Jag var inte helt säker på hur bra rutorna satt fast så jag målade utan att limma fast taket. Det var inga problem att ta bort maskeringstejpen så jag limmade taket satte fast ny maskering för rutorna och airbrushade en gång till. Taket har fått en avfasning och en ventil i taket före andra övermålningen. Bilen är målad med bronsgrön Hu 75 + mellangrön Hu 131, ca 50/50.
Avgasrör Silver Hu11 och rostbrun Hu70. Däck svart + lite Hu23. Kedjan fram är från ”bra att ha” lådan.
Mottagarterrängbil 941 MT
Bilderna på Mottagarterrängbil 941 MT ovan har jag fått med benäget bistånd från Per Björkqvist, Flygvapenmuseum (FVM). Fordonet finns i ett av FVM magasin och är i orenoverat skick sen avställningen.
I hytten på Mottagarterrängbil 941 fanns radio FMR-5 och RK-01. Det fanns även plats för radiolänkutrustning RL-02 och en operatörsplats. Ombyggnaden från kraggbil skedde i mitten på 50-talet.
Samma modell och samma problem med hjulupphängningen som för Kraftaggregaten. Ventiler och lampor skiljer sig lite åt mellan bilarna efter ombyggnaden.
Modellen från Model Miniature hade ingen vinsch och båda typerna av fordon i Flygvapnet var utrustade med vinsch. Vinschen är helt scratchbyggd mha bilder från olika håll.
Jag lade om arbetsordningen och målade Mottagarterrängbilen innan jag limmade fast rutorna vilket jag tycker gav ett bättre resultat.
